电动车对燃油的替代性到底怎么样

关于电动车，最常见的讨论是：电动车对燃油的替代性到底怎么样。IEA 发布的EV outlook2026中给出了一个参考数据：电动车显著增加电力需求，而且正在大规模替代的石油。

2025 年全球电动车用电约 250 TWh，只占全球终端电力需求约 1%。到 2035 年，按现有政策情景，电动车用电会增长约 6 倍，超过 1500 TWh；按已宣布政策情景，约 1700 TWh。但即使到 2035 年，全球电动车用电占终端电力需求也只有 4.6% 左右。总电量是够的，但充电负荷会集中在城市、车队、快充站和特定时段，考验的是电网调度、峰谷电价和充电基础设施。

2025 年全球电动车已经替代约 170 万桶/日石油需求，相当于印度尼西亚 2025 年全部石油需求；中国一国约替代 100 万桶/日。到 2030 年，按现有政策，电动车替代石油可增至约 500 万桶/日；到 2035 年可达约 900 万桶/日。

这就是为什么JQ此前在说，一方面石油化工产业的存在，原油的需求是持续的；但是另一方面原油的总体需求已经失去了支撑位，需求的衰减导致了高油价在远期的不可持续性。

但这也带来新问题：IEA 估算，全球道路燃油税 2025 年约 5900 亿美元，若税制不改，电动化会让政府到 2035 年出现接近 1600 亿美元的净税收缺口。

最近很多人在讨论电动车车重收税，或者里程收养路费。其实在国内这种没有付费习惯来说，难度是极大的，政府是不会突然推进这类政策的。但是，财政需求又在这里。所以肯定是曲折进行，不会突然出现的。如果你们想了解，我可以把目前政策推荐的集中可能性和大家聊聊。